Motoblokken, lykas bekend binne, binne fan twa soarten: wurkjen op keat of gurdrjochting. Yn it lêste is de riem in sparepart, dat brûkt wurdt om it drakke fan 'e oanbeane apparatuer oan te passen nei de motor. Ek it fjoer-transmisiellen falt tagelyk as transmissiaasje en koppeling. De riem sels wurdt spand troch mei in rol spanner.
It moat fêststeld wurde dat de râner makliker te hâlden is as de keatling, om't it net needsaaklik is te lizzen, en de ferfanging fan it ôfgroeide diel liedt net folle problemen. Litte wy sjen wat de karakteristiken fan rydten foar motorblokken binne.
Regels foar it operearjen fan de rydbearen foar it motorblok
Moderne riem foar motoblok , yn tsjinstelling mei har foargonger, wurdt net makke fan rubber, mar fan neopren of polyurethane. Dizze materialen binne mear duorsume en lêste langer. Mar, ien of oare manier, wearzgje de rinnen noch. Litte wy de basisregels beskôgje foar gebrûk fan gurten foar motoblokken.
Earst is de goeie keuze fan gurd is tige wichtich. It produkt moat hielendal wêze, hawwe gjin gewoane triedsjes, spried net. De nije gurd kin net bûgd wêze of útdwaan, oars sil it net brûkt wurde foar it begjin fan 'e operaasje. It is ek nedich om de betingst fan 'e rol te kontrolearjen (it rêd wêrmei't de rotaasje trochstjoerd wurdt fan in stoel nei de oare): it moat gjin defekten hawwe dy't skea oan' e gurd wjerhâlde kinne yn 'e beweging. De ôfmjittingen fan 'e gers foar de motorblokken hingje benammen op it type fan it motorblok (Cascade, Zubr, Neva, Salyut, ensfh.).
Twadder moatte jo witte hoe't de gurd ferfongen is, om't jo it faak sels sels dwaan moatte. Om te ferfangen