It is swier om te akseptearjen dat de metro in tige handich en fêste transport modus is, as der goed ûnderhâlde subwaystasjons binne op it Madrid fleanfjild en op it spoarstasjon, en yndie yn 'e omkriten. Reizgje om de haadstêd fan Spanje foar it earst, miskien, om metro te reizgjen is ek feilich en ekonomysk, wat net allinnich finansjeert, mar ek jo tiid. Dêrnjonken is in diel fan Madrid de metro ek in histoarysk museum en in monumint dat it earste hûndertjierrich jubileum yn minder as fiif jier markearje sil.
Djip ferhaal
De datum fan it iepenjen fan de earste subwayline yn Madrid en yn hiel Spanje - 17 oktober 1919, is in 3,5 km lange wei, besteande út 8 stasjons. En de tunnels wiene tige kompakt, de lingte fan de skouder wie net heech 60 m, en de breedte fan de spoar wie 1445 mm. Troch 1936 hie de Madrid-metro al 3 rigels en ferbûn mei it spoarstasjon. Under de boargeroarloch yn Spanje tsjinnen de stasjons as bombardemintsjes. Yn 1944 waard de fjirde ôfstân ynsteld, en yn 'e jierren sechtich binne de stêd en de foarstel al ferbûn. Yn 2007 waarden trije tûken fan 'e' ljochtmetro 'iepene. Dêrom neame se hege tredde tramkes dy't oer it oerflak rinne, foarkomme nei de grûn, as it nedich is om kulturele objekten te rûnen.
Yn 'e subway fan Madrid is in sletten stasjon - "Chambery", it wurdt in geaststasjon neamd. It is in diel fan 'e earste iepen linen, mar foel yn 1966 ûnder rekonstruksje, fanwege wat wat sterk oan' e folgjende stasjon kaam. It waard op 24 maart 2008 iepene as in ûndergrûnmuseum.
It twadde ûndergrûnmuseum waard foarme op it stasjon "Karpetana" op line 6. Yn 'e perioade fan ûndergrûnske reparasjewurken fan 2008 oant 2010, In protte fossilisearre fertsjintwurdigers fan 'e flora en fauna dy't it gebiet fan moderne Madrid bewenne hawwe hast 15 miljoen jier lyn fûn. Dêrtroch fertsjinnen se de oergongs fan it stasjon.
Earst-earste, ik-twadde
Metro Madrid is de twadde grutste stêd yn West-Europa nei Londen. As jo it hiele gebiet fan Europa nimme, dan op it tredde plak, twadde mar nei Moskou. It algemiene regel bestiet út 13 rigels, en de lêste waard inkele koarte opdracht. It metropolitêre netwurk ferbynt 327 stasjons, hat twa radiale ringen en jierliks transportet mear dan 600 miljoen minsken.
It hiele metrogebiet is ferdield yn 6 sônes, de grutste fan har sône A is in funksje fan 'e stêd - sawat 70% fan' e totale lingte fan 'e rails. De oerbleaune sônes binne it Noard, Súd, West, East en TFM (suburbs en stêden fan satelliten). Lykas oare plakken wurdt elke subway line troch syn eigen kleur en namme ûnderskieden. Yn 'e metro fan Madrid wurdt de namme oanbean oan' e begjin en einop stop. Ringlinen binne maklik te herkenjen: №№ 6 en 12.
De lingte fan de ôfstân tusken de stasjons is sawat 800 meter, elke trein bestiet út 4-5 auto's, mar op minder populêre rûtes of it nachtnûmer nimt nei trije.
Alle jierren begjin septimber fynt it Flamenco-festival direkt op 'e metro oan ien fan' e stasjons. Foardat de passazjiers foar fiif dagen de toanen en muzikanten útfiere, wylst it stasjon de taskôgers slaan kin op ien en heale tûzen minsken.
Hoe te brûken en net te ferliezen yn 'e Madrid-metro?
Metro oeren yn Madrid - deistich fan 6.00 oant 1.30 oere. Yn 'e peuk oere binne de yntervallen tusken treinen allinich 2 minuten, en troch it sluten of yn' e wykeinen is it al 15 minuten. Op ferskate gebieten binne de yntervallen fan moasje ferskille. Oersting fan in sône nei de oare freget in oerstap.
It is bewiisd dat de beweging fan treinen yn 'e ûndergrûn loftside is, útsein de line endaiya-Madrid, om nei in oare skou te gean, is it nedich om in passaazje of in ljedder te brûken (net alle stasjons hawwe escalators). In wichtich wurd yn it subwaysysteem is "Salida" - oerset yn Russysk betsjut "útgong". Elke stasjon hat in metro-kaart en kritearret pointers, en ek in detaillearre beskriuwing fan de besites fan ferskate blokken boppe de kop.
In oar nijsgjirrich punt: net alle auto's iepenje automatysk, somtiden moatte jo in knop drukke, en minder faak - de doar fan 'e hannelje, wurde hoeden. Ek yn 'e auto' s binne it stasjon net altyd bekend makke, foar jo referinsjes binne ljochtpanielen en in ferkearmuster.
Jo moatte witte dat, neist de Spaanske taal op 'e side en yn tillevyttalen, kinne jo Ingelsk taheakje. Mar it is nuttich om te sykjen nei in kaart of subway-skema yn Ruslân dêr.
De fare yn 'e metro fan Madrid
Tillefoantsjes wurde meast ferkocht oan ticketburo's en ferfiersmasines. Boppedat akseptearje masines papiernota, munten, en sels feroaring. It iennichste ding is, se ignorearje de euro-sint, sadat jo in oare applikaasje sykje moatte foar lytse dingen. De kaartsje wurdt troch de turnstyl trochgien, it is al fan 'e rêchside al mei de stempel fan' e composter ôfnommen. Elk momint, troch de turnstyl te passen, wurdt ien reis út 'e kaartsje skreaun.
Ien metro ride is € 1,5, bern ûnder 4 jier binne fergees. Optimal om in ticket fuort te keap foar 10 reizen om de stêd foar € 11,2, it sil goedkeaper komme. Sokke kaartsjes ferrinne net, en it kin oerdroegen wurde oan in oare toerist. As jo nei it fleanfjild gean, moatte jo in ekstra € 1.5 ekstra betelje. Yn sokke treinen, yn oerhearsking, is der in kontroleur, dy't de kosten fan 'e metro yn Madrid en de tiid fan wurkjen spesialisearje kin, as jo fergetten hawwe. It is wichtich om de kaartsje te hâlden oant it ein fan 'e reis.
Toeristen, dy't eartiids in ferskaat oan attraksjes ûndersykje, advisearje de saneamde Abono Turistico - toeristyske kaartsje te keapjen foar 1,2,3,5 en 7 dagen. Reizen foar 7 dagen kostje jo € 70,80. It is jildich yn alle soarten fan ferfier yn sône A, incl. en yn 'e metro Madrid, útsein de stedsferkeap. By it keapjen fan sa'n kaartsje is it needsaaklik te sjen
Interesting facts:
- Oer de wrâld binne twa radiale ringen allinich Madrid en Tokio;
- it djipste stasjon is 49 meter ûndergrûn;
- Jo moatte net soargen oer hoefolle wurk yn 'e metro Madrid, om't Nei it sluten fan 'e subwaylinen rinne spesjale nachtbussen;
- plakken yn lytse plafond, as jo hichte boppe 178 sm is - hoeden foarsichtich.