De Boeing 737-500, de jongste yn 'e klassike searje fan dizze searje, is in fleantúch foar middelbere en koarthavenlean. Dit model waard serieel makke fan 1990 oant 1999, en sûnt 1983 sieten de saakkundigen fan it bedriuw op 'e ûntjouwing. Op it algemien is de Boeing 737-500 in koartere ferzje fan de 737-300, mar har berik wurdt ferhege.
Skiednis fan skepping
Yn 'e tiid fan it optreden fan dit model foar har haadkompetist wie it fleantúch Fokker-100, wêrby't der 115 punten wiene. Guon Amerikaanske bedriuwen fertsjinwurdigje de neiteam fan Fokker, sadat it bestjoer fan Boing besleat om it projekt te realisearjen om it model 737-500 te meitsjen, dat 132 passazjiers, dat is, 15% mear as de earder útstelde modellen. Ferfolgens waard it oantal sitten feroare, en tsjintwurdich reitsje fan 107 oant 117.
Yn maaie 1987 krige it bedriuw 73 oarders. De ferbettere haven fan 'e Boeing 737-500 wie nofliker, en de motoren fan' e CFM56-searje leveren in lege lûdsnivo.
Op it stuit meitsje de technyske skaaimerken fan 'e Boeing 737-500 it fleantúch de meast optimale oplossing foar airlines mei in leech mar regelmjittich passazjiersferkeap. Digitale kompleksen fan avionics EFIS, makke troch it Amerikaanske bedriuw Honeywell, wurde hjir brûkt. De drager kin ek in GPS-satellytsysteemsysteem ynstalleare.
Op it stuit binne sa'n fjouwerhûndert Boeing-modellen fan dit model, dy't mei snel fleksje kinne oant 910 kilometer per oere foar ôfstannen oant 5.550 kilometer, yn 'e wurking fan it wrâldpark binne.
Aircraft saloon
De ynrjochting fan it layout fan de Boeing 737-500 hutte, de kapasiteit en lokaasje fan sitten hinget ôf fan 'e winsken fan' e loftbedriuwbedriuwen. Dus, as de folsleine salon heart ta de klasse kategory "ekonomy", dan is it tal sitten yn 'e Boeing 737-500 119, wêrûnder twa sitten foar de bemanning. It lytste oantal passazjiers yn 'e layout fan' e salon, wêrby't 50 sitten oan 'e saakklasse binne en 57 binne yn' e ekonomyske klasse (107 sitten yn totaal). Mei it each op de bêste sitten yn 'e Boeing 737-500, hinget it allegear fan' e winsken en foarkarren fan 'e passazjiers. Fansels binne sitten fan bedriuwslibben bûten de konkurrinsje, hoewol't de kaartsjes kocht foar sitten A, C, D en F yn 'e flecht moatte op' e muorre sjen. Mar de leppelige efterrest en de fermogen om jo skonken te stretchen, te wreidzjen foarút, wurde kompensearre mei belang. Oan 'e wei is dit neidiel ek oanwêzich yn' e 5e rige fan 'e ekonomyske klasse. As de flecht lang is, dan de gelegenheid om jo foetten fuort te striden en wer werom te setten is in geweldige "plus". Der binne twa plakken yn 'e 114-seat salons - 14e rige, sitten F, A. Dy't meiinoar flakke, is it better om te keapjen fan kaartsjes foar sitten 12 reihen. It feit is dat hjir yn 'e Boeing 737-500 binne nûmersútgongs, dus in pear ekstreme sitten fusearje. Mar tink, hjir hier, helaas, net opnij. Soargige ûngelokken binne op 'e plakken yn' e 11e rige.
Der binne gjin twifel oer de meast ûngelokkige plakken yn 'e haven Boeing 737-500. Dêrby binne de ekstreme sitten fan 'e foarfalle, 22 rigen, as de hiele searje 23. It feit is dat der binne toileten efter harren. Net allinich dat yn 'e folsleine flecht jo twongen wurde om de passazjiers efterlizzend en werom te sjen, dus ek moatte jo nei de lûden fan slammertieren en ôfstannen fan tanks hearre.
Nei jo reis gong sûnder ûngeunstige ferrassingen. Soarch foar reservearrings yn 't foarút. Dêrnjonken moatte jo net leuk wêze om kennis te krijen mei it skema fan sitten yn 'e hutte fan in bepaalde fleantúch, dy't jo brûke.